آهنکشی آسانسور عبارت است از اجرای سازه و استراکچر در چاه آسانسور که تمام بارهای آسانسور به آن وارد می شود و محل اتصال ریل های آسانسور می باشد.
- وظیفه استراکچر تحمل نیروهای وارده از طرف آسانسور می باشد.
- نیروهای وارده در حالت کلی به دو گروه نیروهای استاتیکی و نیروهای دینامیکی تقسیم بندی می شوند.
- آهن کشی آسانسور می بایست توسط مجری مطابق با نقشه های مصوب تهیه شده توسط طراح اجرا گردد.
- کیفیت آهن کشی رابطه مستقیمی با کاهش لرزش ها دارد.
ساختمان های اسکلت فلزی:
گاهی اوقات در ساختمانهای اسکلت فلزی در صورت وجود ستون ساختمان در کنج چاه آسانسور می توان از آن به عنوان یکی از ستون های مورد نیاز آسانسور استفاده کرد. همچنین از حلقه کلاف بندی در طبقات ساختمان هم به عنوان یکی از کلاف های اسکلت آسانسور استفاده کرد. در این ساختمان ها دستک گرفتن (پل گرفتن) از ساختمان برای آهن کشی آسانسور راحت تر می باشد.
ساختمان های بتنی:
اولین نکته برای اجرای آهن کشی آسانسور در ساختمان های بتنی محل قرار گرفتن پلیت ها از طرف کارفرما می باشد، کارفرما می بایست هنگام بتون ریزی سقف ها محل قرار گیری پلیت ها را که مختص اتصال ستون ها به طبقات است، تعبیه نماید. عموما قرارگیری پلیت های بهتر است به جای حالت سپری، روی سقف و چهار گوشه چاه آسانسور نصب گردد چرا که در این حالت به خوبی وزن وارده از ستون را تحمل می نماید. بنایراین لازم است به منظور دستک گرفتن از ساختمان به اسکلت آسانسور، در چهار کنج چاه در هر طبقه پلیت هایی کار گذاشته باشند.
نقشه آهن کشی:
اگر نصب آسانسور بر اساس طراحی انجام شود، در آغاز پروژه، نتیجه کاملا قابل تصور می باشد و مراحل کار از قبل مشخص می باشد. در این روش طراح از قبل محدودیت ها را شناسایی کرده و راه حل آنها را از قبل پیش بینی کرده است. مثلا در مواردی شاید با انتخاب ستونی با مقطع کوچکتر بجای ستونی با مقطع بزرگتر در ستون های استراکچر امکان نصب درب عریض تر را فراهم کرد.
این نقشه توسط طراح محاسب می بایست در نقشه های سازه همراه با جزییات کامل ارایه گردد.
ابزار مورد نیاز جهت آهن کشی آسانسور:
- شاقول
- تراز
- سیم ویالون
- دستگاه اینورتر
- دستگاه سنگ فرز بزرگ وکوچک
- دستگاه سری برش گاز و اکسیژن
- لوازم ایمنی وحفاظت فردی
متریال مورد استفاده در اجرای آهن کشی آسانسور:
- نبشی 10(جهت ستون های اصلی و باتوجه به تعداد توقف و همچنین ارتفاع چاه آسانسور قابل تغیر می باشد).
- ناودانی 8 (جهت اجرای کلاف های دور چاله).
- تیرآهن 20یا 18 جهت مونتاژ آخرین کلاف (دال بتون).
- نبشی 5 (جهت ساخت شابلون).
- نبشی 4 و 5 در صورتی که درب ها لولایی باشند.
- نبشی 8 (در صورتی که دربهای کابین اتو ماتیک باشد).
- پلیت10 به ابعاد 10×15 (جهت اتصال ستون ها به سازه ساختمان که با توجه به ابعاد و اندازه ستون ها قابل تغییر می باشد).
- پلیت10به ابعاد 30×30 (جهت پلیت گذاری کف چاله آسانسور در صورتی که قبلا پیش بینی نشده باشد).
- الکترود 6013 نمره 4 به مقدار لازم.
- صفحه سنگ برش وساب به تعداد لازم.
محل قرارگیری پلیت ها:
پلیت گذاری در ساختمان هایی با اسکلت بتونی مطرح می باشد و در اسکلت های فلزی از اتصالات فلزی استفاده می شود.
پلیت گذاری در بتن با پلیت ۱۰ × ۱۵ با ضخامت mm ۱۰ بر روی بتن در کنار چهار گوشه جانبی چاله آسانسور باید باشد و قرار دادن پلیت در داخل چاله در دیواره های سقف صحیح نمی باشد.
قبل از انجام آهن کشی باید روی پلیت ها که با سیمان پر شده پاک گردد. قسمت های ناشاقول بتن کنده شود و چاله آسانسور تمیز گردد. پس از پایان اجرای سقف های ساختمان و قبل از دیوار چینی دور چاه باید عملیات آهنکشی و ریل گذاری انجام شود.
کشیدن دیوار چاه قبل از آهن کشی و ریل گذاری مشکلات زیر را به دنبال دارد:
الف) بالا رفتن هزینه ها، شکستن سفال و خراب کردن سیمانکاری و در صورت نیاز، احتیاج به ایجاد داربست
ب) پایین آمدن دقت آهن کشی و ریل گذاری
پ) سخت شدن عملیات آهن کشی
ت) بالا رفتن احتمال سقوط پرسنل
ث) طولانی تر شدن کار
محل جوشکاری در نقاط اتصال:
محل جوش در نقاط اتصال با توجه به جهات نیروهای وارده انتخاب می شود. در برخی از موارد که افراد غیرمتخصص مبادرات به نصب آهن کشی می کنند بدون توجه به این موارد اقدام به جوشکاری می کنند که شاید در حالت طبیعی مشکلی پیش نیاید ولی در موارد خاص (مثل زمان پاراشوت یا زلزله و…) حوادث جبران ناپذیری اتفاق می افتد.
با توجه به وظیفه ای که شاسی آسانسور دارد، باید در اجرای آهن کشی، به اتصالات و جوش ها بسیار دقت داشت. اتصال دو نبشی در طول، باید با ورق انجام شود و از اتصال لب به لب نبشی ها خودداری نمود. علت این کار، ماهیت دینامیکی بار آسانسور است.
آهنکشی آسانسور
